Sich nicht für 10 Pfennig im Vorfeld informiert und vor möglichst grossem Publikum den misshandelten Verbraucher schieben. Onlinetickets zum selbstausdrucken sind erst ab 50 km Strecke buchbar. Auf der Website mehrfach nachlesbar..

Aber wer verwirrt werden möchte um unqualifizierte Klugscheissereien ins Netz zu stellen, bitte…

Sprecht mal mit jemandem, der nicht der typische Beamte, aber trotzdem bei der Bahn tätig ist. Es ist ein stranger Haufen, keine Frage, aber konstruktive Kritik ist ganz woanders angebracht… Das nächste mal den Strom anmachen, dann spart man sich auch den an sich ebenso dreisten Kommentar wie diesen hier und brauch seinen projezierten Ärger nicht an Unternehmen abschmieren. Sowas wirkt immer ziemlich schwach, abgesehen davon, dass dich das Verfassen der Zeilen bestimmt die gleiche Zeit gekostet hat wie der Kauf ( ? ) einer Fahrkarte. Wenn man bereits ist, freiwillig weitere Zeit in solche Angelegenheiten zu investieren, wird erstgenannte so wichtig nicht sein können…. Aber viel Spass weiterhin…

Ohne die Bahn in Schutz nehmen zu wollen, ganz anbei… Grüße

Also Deine lange Erklärung zeigt ja nur “warum einfach, wenn es auch kompliziert geht”?

Mal ehrlich, macht das ganze tatsächlich Sinn für Dich, wenn die Erklärung länger dauert, als die Fahrt selbst? Das Preissystem bedarf eindeutig einer Simplifizierung und Überarbeitung.

Egal, ob man es erklären kann oder nicht, es macht einfach keinen Sinn, wenn ich am Schalter sage: “Das günstigste Ticket nach Düsseldorf” und die mir eins verkaufen, dass teurer ist, als ein Ticket über Düsseldorf nach weiter weg.

Da kann man mit Erklärungen ankommen, aber egal wie viel man drüber labert es ist und bleibt dumme Oberscheiße.

Wenn in einem Restaurant die 0,2l Cola 2 Euro kosten würde, die 0,5 aber nur 1 würde den Besitzern auch jeder sagen, dass sie einen Dachschaden haben.

Ich fürchte allerdings, dass es nach Mehdorn auch nicht besser wird.

Normalerweise gilt die BahnCard also innerhalb von Verkehrsverbünden nicht. (Faustregel, zu Ausnahmen kommen wir später)

Innerhalb von Verkehrsverbünden basiert der Preis in der Regel auf Ringen (Großstädte, Bsp. Müchen) oder Waben (auf dem Land, Bsp Passau Land).

Außerhalb von Verkehrsverbünden basiert der Preis normalerweise auf den gefahrenen Kilometern. Der Tarif ist aber nicht mehr komplett linear (früher beispielsweise 28 Pfennig pro Kilometer) sondern degressiv, damit der Preis auf längeren Strecken attraktiv gegenüber den Billigfliegern ist. (D.h. jeder zusätzliche Kilometer kostet weniger als der vorherige).

(Für ICEs ist ein Preis für jede mögliche Verbindung definiert der auch die Reisezeit und den Komfort einberechnet, deshalb kostet der ICE Frankfurt-Köln über die Neubaustrecke mehr als der IC das Rheintal entlang obwohl letzerer mehr Kilometer zurücklegt)

Außerdem gibt es einen Maximalpreis, im Moment glaube ich ca 220 Euro, d.h. irgendwo flacht der Tarifverlauf ab. D.h. wenn Du in München wohnst kosten alle Orte zwischen irgendwo hinter Berlin und der Ostsee für Dich zum Normalpreis das gleiche, die Fahrkarte München-Stralsund also auch nicht mehr als die von München nach Sassnitz auf Rügen.

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Noch einmal zum rekapitulieren: Innerhalb von Verkehrsverbünden berechnet sich der Preis nach Zonen, Ringen oder Waben, also eine Funktion mit Sprüngen (sieht aus wie Treppenstufen). Außerhalb von Verkehrsverbünden berechnet er sich nach Kilometern (also eine lineare Kurve, äh Linie, außer dass sie degressiv ist, also flacher wird)

Kauft man allerdings eine Fahrkarte aus einem Verkehrsverbund hinaus bis zur ersten Station außerhalb dieses Verkehrsverbunds ist das ein reiner Bahntarif der im Grunde auf der Entfernung (und nicht auf Zonen, Ringen oder Waben) basiert. Hier gilt die BahnCard auch. D.h. es kann als Besitzer einer BahnCard 50 billiger sein eine Fahrkarte bis zur ersten Station außerhalb des Verkehrsverbundes zu lösen und trotzdem innerhalb des Verkehrsverbundes auszusteigen und den Rest der Fahrkarte einfach unbenutzt wegzuwerfen.

Dies ist in Deutschland sogar explizit legal, im Gegensatz zu Großbritannien wo dies streng verboten ist und man schwarz fährt wenn man vorher aussteigt.

Ich sagte: “Normalerweise gilt die BahnCard also innerhalb von Verkehrsverbünden nicht. (Faustregel, zu Ausnahmen kommen wir später)”

Normalerweise verkehren innerhalb von Verkehrsverbünden ausschließlich Regionalzüge. Innerhalb mancher Verkehrsverbünde verkehren allerdings auch Fernzüge (VRN um Frankfurt rum, VRS um Köln rum und Leipzig-Leipzig Flughafen, Hamburg Hbf, Hamburg Harburg, Berlin und vielleicht München-München Pasing). Dort kann man in der Regel dann ein Ticket MIT BahnCard Rabatt innerhalb eines Verkehrsverbundes kaufen, weil der Fernverkehr nichts mit dem Regionalverkehr zu tun hat (deshalb darf man mit seiner Monatskarte des Verkehrsverbundes auch nicht ohne weiteres in den Fernzug steigen).

Selbstverständlich kann man mit seiner BahnCard rabattierten IC/ICE Fahrkarte auch in den Regionalexpress steigen denn dies ist eine niedrigere Produktgruppe und downgraden darf man immer.

WARUM man diese Fahrkarte dann aber nicht online kaufen kann (wohl aber am roten Bahn-Touch-Screen Automaten bleibt natürlich weiterhin ein Rätsel. Übrigens: Leipzig-Leipzig Flughafen und Köln-Bonn im Fernzug kann man online auch nur reservieren aber nicht fahren.

1. hat es ja einen Preis angezeigt. Aber kein Ticket verkauft. Nämlich 5,50
2. hat der Automat 9,70 angezeigt und den schnelleren Zug 5,50. Und da hat auch meine Bahncard gegolten
3. Wieso sollte die Bahnseite keinen Preis anzeigen können? Der Fahrkartenautomat kann das ja auch.
4. Wie soll ich dnn ein Ticket kaufen, wenn der Preis nicht angezeigt wird?
5. Es ging ja nicht über den Verkehrsverbund hinaus, Ratingen Ost ist auch im VRN.

Den ICE kann man ja auch buchen, der ist reiner DB AG Verkehr und der Verbund damit aussen vor. In deinem anderen Bericht zu HH – KI isses ja genau. Je größer die Verbünde sind, desto schwieriger das Ticketing. Vor dem Relaunch war das auch mal irgendwo erklärt auf bahn.de.

Wenn es nur noch Verbünde im Nahverkehr gibt (kann ja sein) geht Regio-Verkehr gar nicht mehr zu buchen. Wenn dann noch jeder Zug von einem anderen Betreiber gefahren wird, ist es eh vorbei mit der “herrlichen” Onlinewelt. Dann gibts Tickets wieder nur im Zug. Muss ja auch nicht schlecht sein

Gruß aus Berlin

Bin morgen wieder im Dienst und werd mal Ursachenforschung betreiben, hab so ein/zwei Stellen die ich dazu direkt befragen kann und Zugriff auf den VKL Online, die Bibel für alle Ticketverkäufer.

Ich vermute allerdings jetzt auch schon mal, dass es was mit dem Verbund zu tun hat. Dabei muss die Bahn die Ticketeinnahmen anteilig dem VRS zur Verfügung stellen. Das könnte möglicherweise technisch im Internet nicht funktionieren, am Automat dagegen schon.

Ich kriegs raus

Gruß Harald (Wishbringer)

Mir hat an Deinem Text übrigens die Stelle mit dem Schaffner am besten gefallen, insbesondere das Murmeln und das ‘Teil’.

Ich wollte ja nur helfen.